Tuning i Styling

Izduv ili    kompletnije rečeno izduvna grana u koju spadaju: sama cev koja vodi do srednjeg filtera, srednji filter koji je ispunjen materijalom jako finih i sitnih kontura u kojima i ostaje najveći deo štetnih materija izduvnih gasova i na kraju lonac izduva ili poznatije auspuh. Kod sređivanje izduva najčešće se menja lonac koji ne samo da je otporniji od običnog na rđu nego ima i veću mogućnost prečišćavanja izduvnih gasova. ali glavni adut zbog kojeg se koristi sportski auspuh jeste njegova rupičasta unutrašnja građa, takozvano "saće" koje ima ulogu rezonatorske kutije pa je zvuk koji ispušta mnogo brundaviji i dublji.

Kao posebnu podgrupu bih naveo sve češći i popularniji "Chip Tuning". Ovo je prilično nov vid tuninga automobila, kažem nov zbog toga što se on pojavio paralelno sa novom generacijom automobila koji imaju ugrađen centralni računar koji kontroliše sve procese i radnje u vozilu, počevši od najjednostavnijih kao što su radio/CD ‚player pa do satelitske navigacije i režima rada motora. Sam princip funkcionisanje računara automobila jeste program instaliran na njemu koji reguliše što se automobila tiče ubrizgavanje goriva, broj obrtaja... Prilikom Chip Tuninga" računar se vadi iz vozila, kači se na čitač koji podatke o vozilu i programu preko interneta šalje u samu fabriku odakle se zatim novi poboljšan program šalje nazad i ubacuje u računar. Posle Chip Tuninga dolazi do vidnog poboljšanja u radu i preformansi motora tj. smanjuje se potrošnja goriva, poboljšava se ubrzgavanje i motoru se dodaje još 10 - 15 konja koji rezultiraju većoma snagom, brzinom i ubrzanjem koje nekada može biti od velike važnosti ako se radi o nekom preticanju ili nešto drugo. 

Dinstanceri osovina jesu mali nastavci koji se stavljaju na prednju i zadnju osovinu čime se točkovi izbacuju izvan šasije nekoliko santimetara, a za cilj imaju povećanje stabilnost vozila. Distanceri se uglavnom koriste u paket sa sportskim amortizerima , aluminijumskim felnama i niskoprofilnim gumama. Svime time se dobija dosta na stabilnost vozila pogotovo ako su u pitanju velike brzine ili nagle promene pravca ali takođe se dobija spušteniji i agresivniji izgled vozila.                                                                                                                                         Sportski amortizeri su u principu po svemu isti sa fabričkim amortizerima samo što su sportski amortizeri dosta spušteniji (niži) od fabričkih i dosta su tvrđi tj. imaju krći hod kod apsorbovanja neravnina. Dosta se koriste jer zbog svoje spuštenosti doprinose stabilnosti a samim tim i bezbednosti.

NOS (Nitrous Oxyde System) ili poznatiji samo kao "Nitro" jeste skoro otkriven vid pojačavanja motora. On se sastoji od jednog tanka za kompresovani kiseonik i creva koje vodi do glave motora. Princip rada je vrlo jednostavan ali vrlo efikasan jer za rad motora je potrebno gorivo, varnica koja će ga zapaiti i vazduh koji će održavati plamen zbog toga što i vatra "diše", a kada taj vazduh koji motor koristi zamenimo čistim kiseonikom dolazi do poboljšavanja sagorevanja i samim tim veće snage.                                                                                                                                                                                                                                       

                                                                                                                                                                                                                                                             

 

Dvogrli karburator je unapređeni oblik klasičnog karburatora s tim što kao što mu ime kaže ima dva grla tj. jedan ulaz u njega iz rezervoara i dva izlaza ka cilindrima čime opet većim prilivom goriva omogućava bolje sagorevanje i veću snagu.